| Technische Daten | |
Hersteller | Hopf Modelltechnik |
Modell | Mini Super Sonic |
| Gattung | Mini Eco |
| Antrieb | vollgetaucht |
Länge | 390mm |
Breite | 186mm |
Gewicht | ca. 700g |
- Hersteller:Hopf Modelltechnik
- Modell: Mini Super Sonic
- Gattung: Mini Eco
- Antrieb: vollgetaucht
- Länge:
- Breite:
- Gewicht:
Das Boot ist mein erstes Eco. Ich kaufte es, da mir die Form einfach gut gefällt. Außerdem ist es so putzig klein, fast schon für die Westentasche.
Setup:
- Motor: Hopf 460 Black Race
- Regler: Carson Speed15
- Akkus: 8 NiMH AA-Zellen
- Schraube: Graupner K29
Das Unterwasserschiff mit Wellenanlage, Messingschraube und Ruder. Schön zu erkennen ist die doppelte Längsstufe. Sie soll dem Rumpf zum einen das Gleiten erleichtern, zum anderen soll sie ihm aber auch in den Kurven zu mehr Grip verhelfen.
Der Innenausbau. Man sieht, das es hier eng wird, nachdem Akkus, Regler und Empfänger ihren Platz gefunden haben.Deshalb werden die Akkus so konfiguriert, das man sie neben dem Ruderkoker vorbei bis zum Heck durch schieben kann. Der Regler kommt direkt auf den Wellendurchbruch und der Empfänger findet seinen Platz in Heck unter dem Rudergestänge.
Setup:
- Motor: Hopf Viper 460 Bürstenmotor
- Regler: Carson Speed Max
- Akkus: 8 Duracell 1950mAh AA
- Schraube: Messing 26,5 – 27,5 mm
Mit diesem Setup fahre ich das Boot die meiste Zeit. Sowohl auf den Weiher, als auch auf der Saar mit 15cm Wellen macht es eine gute Figur. Extremes Glattwasser mag der Rumpf aber nicht so sehr. Dann kommt er nicht mehr komplett frei und wird zum Stromfresser. So komme ich dann bei Glattwasser auch selten auf über 5 Minuten Fahrzeit.Aber das dürfte auch an den eingesetzten Zellen liegen. Die ungepushten Zellen sind nur bedingt hochstromfest und bei einer Entladung in 5 Minuten entspricht dies einer Belastung mit 12C oder 24A. Bei leichtem Kräuselwasser ist das Boot wie verwandelt. Deutlich längere Fahrzeit, geringerer Stromverbrauch und eine höhere Geschwindigkeit, so wie man es sich wünscht.
Ein Brushless-Antrieb würde hier sicher Wunder bewirken. Aber momentan geht der Bürstenmotor noch recht gut und als Butter-und-Brot Boot ist es ideal. In dieser Abstimmung kann man es auch gern einmal ungeübten Fahrern geben, es überfordert diese nicht sofort und macht ihnen so Spaß.
Inzwischen habe ich dieses Boot verkauft
Gallery
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Diese Setup habe ich fast 2 Jahre gefahren. Doch so langsam ist ein kleiner Umbau notwendig. Da ich den Rumpf nicht mehr für Rennen einsetze, und vorerst auch kein Brushless einziehen soll, spachtele ich erst einmal die Stufe ein wenig auf. Am Ende sind es etwa 4mm, die die Stufe gewachsen ist. Also ab an den See und ausprobieren, wie das funktioniert. Und es geht, sie kommt trotz des einfachen Blechbüchsenmotors frei und läuft sauber.
Noch eine Sache, die mich stört ist der Deckel. Dieser ist auch nicht annäherungsweise dicht zu bekommen. Da Wasser bei einen Boot mit Elektroantrieb fatale Folgen haben kann muss hier nachgebessert werden. Die Originallösung besteht in 2 schmalen U-Profilen, die auf den Rumpf geklebt werden und einer ABS-Platte die man hinein schiebt. Eine einfach Spaltdichtung eben, die aber bestenfalls gegen Staub wirkt, aber kaum gegen Wasser. Außerdem ist die tiefgezogene Wanne für die Sitze kein Teil der Abdeckung und sehr wabbelig.Bei der Rumpfversion mit der gerade Scheibe soll dies besser gelöst sein, aber ich habe nun einmal die Version mit der runden Scheibe und diese Lösung ist weit von meinen Vorstellungen entfernt. Bis auf weiteres werde ich wohl einfach eine ABS-Platte lose aufs Deck legen und sie dann mit Klebeband abkleben.
Nach den Versuchen mit den anderen Setups beschließe ich mal etwas Neues auszuprobieren. Da ich immer wieder Probleme mit dem Geradeauslauf und der Kurvenlage hatte lege ich die beiden dicken Bleiakkus in den Rumpf. Dieser trägt sie ohne Probleme. Dabei liegt er aber ziemlich tief im Wasser, so das die Austrittsdüse des Jets komplett unter Wasser liegt. Beim Fahren werkt man das deutliche Mehrgewicht doch deutlich. Die Jet-typische Beschleunigung ist nicht mehr zu finden, es geht nun ein wenig behäbiger zur Sache. Aber die Kurven gehen nun ohne Problem, wie auf Schienen und auch geradeaus geht es wie an der Schnur gezogen. Aus dieser Sich also ein voller Erfolg. Doch ich werde wieder zu den leichteren NiMH Akkus wechseln und die Vorzüge des Jets genießen.
