Hopf „Mini Super Sonic“ alias RC-raceboats „Rush“

Hopf Mini Super Sonic
Technische Daten
HerstellerHopf Modelltechnik
ModellMini Super Sonic
GattungMini Eco
Antriebvollgetaucht
Länge390mm
Breite186mm
Gewichtca. 700g
  • Hersteller:Hopf Modelltechnik
  • Modell: Mini Super Sonic
  • Gattung: Mini Eco
  • Antrieb: vollgetaucht
  • Länge:
  • Breite:
  • Gewicht:

Das Boot ist mein erstes Eco. Ich kaufte es, da mir die Form einfach gut gefällt. Außerdem ist es so putzig klein, fast schon für die Westentasche.


Setup:

Das Unterwasserschiff mit Wellenanlage, Messingschraube und Ruder. Schön zu erkennen ist die doppelte Längsstufe. Sie soll dem Rumpf zum einen das Gleiten erleichtern, zum anderen soll sie ihm aber auch in den Kurven zu mehr Grip verhelfen.

Der Innenausbau. Man sieht, das es hier eng wird, nachdem Akkus, Regler und Empfänger ihren Platz gefunden haben.Deshalb werden die Akkus so konfiguriert, das man sie neben dem Ruderkoker vorbei bis zum Heck durch schieben kann. Der Regler kommt direkt auf den Wellendurchbruch und der Empfänger findet seinen Platz in Heck unter dem Rudergestänge.

Hopf Mini  Super Sonic, Unterwasserschiff

Setup:

Mit diesem Setup fahre ich das Boot die meiste Zeit. Sowohl auf den Weiher, als auch auf der Saar mit 15cm Wellen macht es eine gute Figur. Extremes Glattwasser mag der Rumpf aber nicht so sehr. Dann kommt er nicht mehr komplett frei und wird zum Stromfresser. So komme ich dann bei Glattwasser auch selten auf über 5 Minuten Fahrzeit.Aber das dürfte auch an den eingesetzten Zellen liegen. Die ungepushten Zellen sind nur bedingt hochstromfest und bei einer Entladung in 5 Minuten entspricht dies einer Belastung mit 12C oder 24A. Bei leichtem Kräuselwasser ist das Boot wie verwandelt. Deutlich längere Fahrzeit, geringerer Stromverbrauch und eine höhere Geschwindigkeit, so wie man es sich wünscht.

Ein Brushless-Antrieb würde hier sicher Wunder bewirken. Aber momentan geht der Bürstenmotor noch recht gut und als Butter-und-Brot Boot ist es ideal. In dieser Abstimmung kann man es auch gern einmal ungeübten Fahrern geben, es überfordert diese nicht sofort und macht ihnen so Spaß.

Inzwischen habe ich dieses Boot verkauft

Gallery

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Hopf Mini Super Sonic
Hopf Mini Super Sonic
Hopf Mini Super Sonic

Heiko Danz Beast

Heiko Danz Beast
Technische Daten
HerstellerHeiko Danz
ModellBeast
GattungMini Mono, 2stufig
Längemm
Breitemm
Gewichtca. 750g fahrfertig

In den Foren ließt man nur gutes über diesen Rumpf. Er gleitet leicht, braucht wenig Strom, verträgt hohe Geschwindigkeiten usw. Deshalb habe ich mir eine Beast gebraucht gekauft.


Das Boot ist schon fertig aufgebaut.

Setup:

Irgendwie bekomme ich dieses Boot nicht richtig zum Laufen. Es rollt permanent. Drehungen um die Längsachse sind ganz normal und auch ein extremer Seitenzug. Ich probiere alle Möglichkeiten aus, das Fahrverhalten zu verbessern. Schwerpunktverlagerung, sowohl nach vorn und hinten, wie auch nach außen oder weiter zur Welle hin, Neigung des Ruderblattes, Austausch der Schraube usw. Aber nicht hilft. Auf diese Weise verliere ich immer mehr das Interesse an diesem Boot, bis es schließlich nur noch im Regal steht.

Dieses Boot habe ich verkauft.

Gallery

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Heiko Danz Beast
Heiko Danz Beast
Heiko Danz Beast
Heiko Danz Beast
Heiko Danz Beast
Heiko Danz Beast
Heiko Danz Beast
Heiko Danz Beast
Heiko Danz Beast

Heiko Danz Evo 1.1

Heiko Danz Evo 1.1
Technische Daten
HerstellerHeiko Danz
ModellEvo 1.1
GattungMini Mono
Antriebhalbgetaucht
Längemm
Breitemm
Gewichtca. g

Nachdem Heinko Danz den Rumpf im rc-raceboats Forum vorgestellt hat, wusste ich, den muss ich haben. Mir gefällt die Form, die so gar nicht fragil oder gar grazil erscheint. Deshalb hat sie schon nach kurzer Zeit ihren Spitznamen weg, „Fat Duck“, fette Ente. Wenn sie da so mit 8 Zellen im Bauch in den Wellen dümpelt, dann bräuchte ich eigentlich gar kein Gas zu geben. Oder ich fahre ganz gemütlich mit den Kuttern im Kreis umher.


Heiko Danz Evo 1.1

Setup:

Mein Anfangssetup. Damit läuft das Boot auch schon ganz brauchbar und die Ausstattung ist eine sehr preisgünstige. Doch ein wenig mehr Speed habe ich mir schon erwartet. Deshalb wird schon kurz darauf wieder umgebaut.

Setup:

Mit diesem Setup ist das Boot wie verwandelt. Boah, die fliegt. Ein geniales Fahrbild. Und sogar ohne Turnfinne ist der Geradeauslauf gut. Nur in Kurven muss man aufpassen. Ein klein wenig zu viel Zug am Ruder und schon kringelt sie sich ein. Doch daran ändere ich nichts, denn ohne Turnfinne kommt sie im Grenzbereich wunderbar in den Drift. Fast schon so als würde man mit einem Rallyauto fahren.

Inzwischen habe ich dieses Boot verkauft.

Gallery

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Heiko Danz Evo 1.1
Heiko Danz Evo 1.1
Heiko Danz Evo 1.1
Heiko Danz Evo 1.1
Heiko Danz Evo 1.1
Heiko Danz Evo 1.1
Heiko Danz Evo 1.1
Heiko Danz Evo 1.1
Heiko Danz Evo 1.1
Heiko Danz Evo 1.1
Heiko Danz Evo 1.1
Heiko Danz Evo 1.1
Heiko Danz Evo 1.1
Heiko Danz Evo 1.1
Heiko Danz Evo 1.1

Graupner Mini Jet Sprint

Quelle:  Graupner Online Shop
Quelle: Graupner Online Shop

Technische Daten
HerstellerGraupner
ModellMini Jet Sprint
GattungJet Boot
Antrieb19mm Jet Antrieb
Länge450mm
Breite190mm
Gewichtca. 900g
  • Hersteller: Graupner
  • Modell: Mini Jet Sprint
  • Gattung: Jet Boot
  • Antrieb: 19mm Jet Antrieb
  • Länge: 45cm
  • Breite: 19 cm
  • Gewicht:

Setup:

Setup:

Setup:

Gallery

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Graupner Mini Jetsprint
Graupner Mini Jetsprint
Graupner Mini Jetsprint
Graupner Mini Jetsprint
Graupner Mini Jetsprint
Graupner Mini Jetsprint

Hopf Snake Ay

Hopf Snake Ay
Technische Daten
HerstellerHopf Modelltechnik
ModellSnake Ay
GattungMono 1 / Mono A
Antriebhalbgetaucht
Länge560mm
Breitemm
Gewichtca. 1000g

Nachdem ich einiges über die Fahreigenschaften dieses Rumpfes gelesen habe, hat ihn Karlo doch glatt als Weihnachtsangebot im Shop. Da gibt es kein langes Nachdenken und schon am nächsten Tag ist er auf dem Weg.


Da ich noch keinen Brushless-Motor in dieser Größe und auch keinen passenden Regler haben, will ich den Rumpf „konventionell“ also mit Bürstenmotor aufbauen. Doch leider kommt ich zeitlich nicht dazu.

Nachdem der Rumpf nun fast 2 Jahre im Keller im Regal gelegen hat, soll er neu belebt werden. Ich will an einem S7 rennen teilnehmen und das ist schon am Samstag. Zum bestellen eines anderen Rumpfes reicht das nicht mehr, aber ich habe ja noch die Snake Ay im Keller. Also wird sie kurzerhand aufgebaut. Eine 4mm Wellenanlage liegt noch herum, ein Aluruder ist auch noch in der Teilekiste und ganz unten liegt noch eine Turnfinne samt Halter herum. Also, das ist doch super. Da ich noch eine dünne selbstlaminierte Carbonplatte im Keller hab, wird der Flutkanal aus dieser ausgeschnitten. Der Motorhalter wird aus einem anderen Reststück einer Carbonplatte gemacht. Nach ein wenig Suchen finde ich ich auch noch ein kleines Servo. Perfekt. Samstag Mittag und das Boot steht fast, nur noch den Notaus einkleben.

Hopf Snake Ay

Setup:

  • Motor: Hopf Viper 600 EcoRace
  • Regler: Carson Speed Max
  • Akkus: 7 Pansan 3200mAh SubC
  • Schraube: Graupner K37,5

Es ist Sonntag Morgen und die erste Testfahrt steht an. Leider ist sie auch gleichzeitig der erste Lauf zum S7 Rennen der IG Südwest in Kaiserslautern.

Das Boot schlägt sich wacker. Die Probleme liegen eher an anderer Stelle. Der Fahrer, also meine Wenigkeit, ist eben das Fahren ums Dreieck nicht gewohnt. Also verpasse ich etliche Bojen und muss manchmal ziemlich um den Kurs zacken, damit ich überhaupt vorwärts komme. Aber die anderen Fahrer sind sehr nachsichtig und hilfsbereit.

Ein weiteres Problem sind die Akkus. Die Pansan sind sehr günstige Akkus und ich habe somit bei weitem nicht die Spannungslage, die bei den Akkus der anderen Fahrer zu finden ist. Somit fehlt mir hörbar Drehzahl und aufgrund der Einheitsmotoren auch Geschwindigkeit.Aber was positiv auffällt gegenüber den anderen Booten ist ihre Unempfindlichkeit gegen Wellen. Während die anderen mit zunehmender Renndauer und Wellenhöhe unruhiger werden, fährt die „Snake Ay“ zwar nun etwas freier und schneller, aber immer noch absolut unbeirrt ihre Bahn. Aufgrund der Rumpfbreite und des Bodeneffektes schwebt sie förmlich von Welle zu Wellen um dann aber bei den Bojen wie ein Eco ums Eck zu gehen. Doch das reicht leider nicht um die fehlende Geschwindigkeit auszugleichen.

Aber ich sehe es olympisch, dabei sein ist alles und wenn ich ankomme und mein Boot nicht versenke, dann war es ein voller Erfolg und so ist es auch. Es macht einfach unglaublich Spaß und am Ende des Tages springt ein 6. Gesamtplatz heraus.

Hopf Snake AyDiese Setup habe ich fast 2 Jahre gefahren. Doch so langsam ist ein kleiner Umbau notwendig. Da ich den Rumpf nicht mehr für Rennen einsetze, und vorerst auch kein Brushless einziehen soll, spachtele ich erst einmal die Stufe ein wenig auf. Am Ende sind es etwa 4mm, die die Stufe gewachsen ist. Also ab an den See und ausprobieren, wie das funktioniert. Und es geht, sie kommt trotz des einfachen Blechbüchsenmotors frei und läuft sauber.

Nach einer weiteren Saison habe ich nun aus einem anderen Boot einen Twist 37 über und er soll seinen Platz in die Snake Ay finden. Da der Motorhalter für 600er Blechmotoren gemacht ist, passt der Twist sofort. Nun noch den Jazz Regler ins Boot bringen und fertig.

Setup:

Mit diesem Setup macht die „Snake Ay“ ihrem Ruf als Randaleboot alle Ehre. Aberwitzige Geschwindigkeiten, irrwitzige Abflüge und ein Salto auf jeder Geraden sind einfach nur zum Funfahren da. Ums Eck geht sie immer noch wie ein Eco, aus Fullspeed funktionieren 120° Kurven fast auf der Stelle. Aber was das Beste ist, man hat fast das Gefühl, statt Strom zu verbrauchen produziert sie welchen. Auch mit den alten ausgelutschten Zellen sind Fahrzeiten von 10 Minuten möglich. Wunderbar.

Hopf Snake Ay

Der Winter naht und der Twist wandert in ein 1:10er Auto. Doch ich hab da noch einen Feigao liegen, ein Motor in 480er Baugröße. Damit konnte man die Wellenanlage flacher stellen und ein wenig die Überschläge und Abflüge mindern. Also auf ins Boot damit.

Setup:

Die erste Testfahrt bestätigt die Überlegungen. Der Motor ist in dem Boot gut aufgehoben und befeuert es standesgemäß. Nach dem Abgang meiner „Mini Super Sonic“ hat sie sich so zu meinen neuen Butter-und-Brot Boot gemausert.

Inzwischen habe ich dieses Boot verkauft.

Gallery

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Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay
Hopf Snake Ay

Hopf Hayabussa

Hopf Hayabussa
Technische Daten
HerstellerHopf Modelltechnik
ModellHayabussa
GattungMono 1 / Mono A
Antriebhalbgetaucht
Längemm
Breitemm
Gewichtca. 1200g

Technische Daten:

  • Hersteller: Hopf Modelltechnik
  • Modell: Hayabussa
  • Gattung: Mono 1 / Mono A
  • Antrieb: halbgetaucht
  • Länge:
  • Breite:
  • Gewicht:

Setup:

Setup:

Gallery

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Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa
Hopf Hayabussa

Hopf „Wasaby“ aka. RC-raceboats „Spark“

Hopf Wasaby
Technische Daten
HerstellerHopf Modelltechnik
ModellWasaby
GattungEco Expert
Antriebvollgetaucht
Länge535mm
Breite240mm
Gewichtca. 1000g

Setup:

Setup:

Hopf Wasaby

Setup:

Inzwischen habe ich dieses Boot verkauft.

Gallery

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Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby
Hopf Wasaby

Kehrer Jet Sprint

Kehrer Jet  Sprint
Technische Daten
HerstellerKehrer Modellbau
ModellJet Sprint
GattungJet Boot
Antrieb28mm Kehrer Jet
Länge660mm
Breite240mm
Gewichtca. 2400g
  • Hersteller: Kehrer Modellbau
  • Modell: Jet Sprint
  • Gattung: Jet Boot
  • Antrieb: Kehrer 28mm Jet
  • Länge: 66cm
  • Breite: 24cm
  • Gewicht:

Setup:

Das erste Setup in diesem Boot. Doch es kann nicht überzeugen. Der Motor dreht einfach zu niedrig. Obwohl die Drehzahl mit 21600 U/min der Herstellerempfehlung entspricht, macht es keinen wirklichen Spaß. Außerdem habe ich Problem mit der Kurvenlage. Immer wieder rutscht der Rumpf in dem Kurven mit dem Heck weg.

Kehrer Jet   Sprint

Setup:

Mit 18 Zellen geht es inzwischen schon deutlich besser. Damit bin ich zwar deutlich über der Vorgabe der Firma Kehrer Modellbau was die Drehzahl des Jets aber es macht deutlich mehr Spaß und ist merklich schneller. S7 Boote sind nun kein Problem mehr.

Aber das Kurvenproblem besteht weiter.Und hinzu kommt nun noch zwei Probleme auf der Gerade. Bei Vollgas beginnt sie sich nach etwa 20 Metern ohne Lenkbefehl ein zu drehen. Der Versuch dies mit Hilfe von 2 etwa 2cm tiefen Finnen hinter dem Einlass des Jets zu mildern gelingt nicht. Und in den Kurven wird aus den Wegrutschen des Hecks nun ein Hüpfen und Hopsen. Also werden die beiden Finnen wieder entfernt. das zweite Problem liegt darin, das sich bei voller Fahrt unter dem Rumpf Luft sammelt. Der Auftrieb wird dann so groß, das es den kompletten Rumpf aus dem Wasser hebt. Da der Jet zum Antrieb jedoch immer Wasser ansaugen muss ist in diesem Moment auch jeglicher Vortrieb dahin. Nun muss man erst warten, bis der Rumpf still steht und sich das Saugrohr des Jets wieder mit Wasser gefüllt hat. Also verrunde ich die Kanten der Ansaugöffnung noch weiter aber spürbar besser wird es nicht.

Ein weitere Sache die mich gehörig ärgert sind Querwellen. Dies war einer den Gründe, warum ich mir diesen Rumpf kaufte. Ich wollte über die Querwellen fahren und dann ein wenig „hüpfen“ Doch dann zieht der Jet sofort Luft und man muss wieder bis zum Stillstand warten, damit er sich mit Wasser füllt und man weiterfahren kann.

Kehrer Jet  SprintNoch eine Sache, die mich stört ist der Deckel. Dieser ist auch nicht annäherungsweise dicht zu bekommen. Da Wasser bei einen Boot mit Elektroantrieb fatale Folgen haben kann muss hier nachgebessert werden. Die Originallösung besteht in 2 schmalen U-Profilen, die auf den Rumpf geklebt werden und einer ABS-Platte die man hinein schiebt. Eine einfach Spaltdichtung eben, die aber bestenfalls gegen Staub wirkt, aber kaum gegen Wasser. Außerdem ist die tiefgezogene Wanne für die Sitze kein Teil der Abdeckung und sehr wabbelig.Bei der Rumpfversion mit der gerade Scheibe soll dies besser gelöst sein, aber ich habe nun einmal die Version mit der runden Scheibe und diese Lösung ist weit von meinen Vorstellungen entfernt. Bis auf weiteres werde ich wohl einfach eine ABS-Platte lose aufs Deck legen und sie dann mit Klebeband abkleben.

Setup:

Nachdem ich den Shark 20 für etwas anderes ausprobieren will schraube ich den Mega ins Boot. Aber mit 16 Zellen ist das Boot einfach übermotorisiert. Deshalb wird nach 2 Testfahrten umgerüstet.

Setup:

Kehrer Jet  SprintNach den Versuchen mit den anderen Setups beschließe ich mal etwas Neues auszuprobieren. Da ich immer wieder Probleme mit dem Geradeauslauf und der Kurvenlage hatte lege ich die beiden dicken Bleiakkus in den Rumpf. Dieser trägt sie ohne Probleme. Dabei liegt er aber ziemlich tief im Wasser, so das die Austrittsdüse des Jets komplett unter Wasser liegt. Beim Fahren werkt man das deutliche Mehrgewicht doch deutlich. Die Jet-typische Beschleunigung ist nicht mehr zu finden, es geht nun ein wenig behäbiger zur Sache. Aber die Kurven gehen nun ohne Problem, wie auf Schienen und auch geradeaus geht es wie an der Schnur gezogen. Aus dieser Sich also ein voller Erfolg. Doch ich werde wieder zu den leichteren NiMH Akkus wechseln und die Vorzüge des Jets genießen.

Der Versuch zeigte mir, da die Probleme vom Rumpf her rühren. Der baut sehr viel Auftrieb auf. Und bei voller Fahrt hebt es ihn gern komplett aus dem Wasser, so das der Wasserkontakt des Jets abreißt und damit der Vortrieb weg ist. Also wird irgendwann ein anderer Rumpf folgen, mit mehr V und damit mit mehr Tiefgang.

Setup:

So, nun hab ich den Motor der optimal zu dem Boot passt. Die Leistungscharakteristik stimmt und es macht Spaß zu fahren, wenn nur nicht diese Problem mit dem Kurven wären und wenn man mal 30 Meter geradeaus fahren könnte.

Aber ich widme mich nun wieder dem Deckel. Nach etlichen Versuchen mit ABS und der original Sitzwanne fliegt dieses Giesskannenteil samt dem restlichen Plastikkram in den Müll. Ich nehme einfach 10 x 10mm Aluprofile aus dem Baumarkt. Diese auf der Innenseite des Rumpfes um die Decksöffnung mit 24h Epoxi herumgeklebt. Somit kann diese sich nicht dauernd verbiegen. Nun laminiere ich mir ein GfK-Platte, lege darauf eine Styroporklotz und laminiere diesen ein. Gleichzeitig lege ich weiter Aluprofilleisten in das noch nasse Laminat. Diese sind durchbohrt, so das sie viele Löcher habe, durch die das Harz hindurch treten kann, Dann noch mit einer Lage 49er Glasgewebe überzogen und schon nach den Aushärten werden sie bombenfest sitzen.

Nach dem Aushärten drehe ich Platte um und öffne sie über den Styroporklotz. Dadurch habe ich nun eine stabile Sitzwanne. Mit Fensterdichtband wird der neue Deckel zum Rumpf hin abgedichtet. Vor wird er durch 2 einlaminierte 4mm Metallstifte gehalten, hinten wird er mit 2 kurzen 3mm Kunststoffschrauben festgeschraubt. Das geht schnell und problemlos und nun ist er auch endlich dicht.

Setup:

Mit diesem Motor wird das Fahren zu einer Offenbarung. So gemütlich kann Bootfahren also sein. Nach 2 Probefahrten fliegt er sofort wieder aus dem Boot, bis zur Rente hab ich schließlich noch etwas Zeit und bis dahin will ich nicht einschlafen.

Inzwischen habe ich dieses Boot verkauft. Noch eine ANmerkung für alle jene, die wegen dieses Bootes mit mir Kontakt aufnahmen. Ich weder der Hersteller noch bin ich sonst (wissentlich) verwandt oder verbunden mit der Firma Kehrer Modellbau. 

Gallery

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Kehrer Jet Sprint
Kehrer Jet Sprint
Kehrer Jet Sprint
Kehrer Jet Sprint

Hopf Sigma Evo 2

Hopf Sigma Evo 2
Technische Daten
HerstellerHopf Modelltechnik
ModellSigma Evo 2
GattungMono 2 / Mono B
Antriebhalbgetaucht
Länge720mm
Breite210mm
Gewichtca. 2600g

Setup:

Das erste Setup in diesem Boot. Jedoch fehlt mir die Zeit, so das ich den ganzen Sommer über nicht dazu komme das Boot zu testen und abzustimmen. Außerdem muss ich mir einen anderen Weiher suchen, das es deutlich größer und schneller ist als meine bisherigen Boote. Dies erfordert jedoch noch mehr Zeit, insbesondere Anfahrtszeit, die ich aber auf absehbare Zeit nicht habe.

Inzwischen habe ich dieses Boot verkauft.

Gallery

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Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2
Hopf Sigma Evo 2

Hopf Nightmare

Hopf Nightmare
Technische Daten
HerstellerHopf Modelltechnik
ModellNightmare
GattungMono 2 / Mono B
Antriebhalbgetaucht
Längemm
Breitemm
Gewichtca. 2600g

Als ich einmal wieder in der in der Nähe von Waiblingen bin, mache ich einen kurzen Abstecher zu Karlo. Sicher, die Firma Hopf ist kein Modellbaugeschäft, aber wenn man Karlo auf dem richtigen Fuß erwischt, dann ist er ein sehr hilfreicher Modellbaukollege. Ich habe Interesse an einen neueren Mono 2 Rumpf und nach einem längeren Gespräch empfiehlt er mir die Nightmare. Augenscheinlich ein interessanter Rumpf. Eine passende Wellenanlage, Motorhalter, Ruder und Turnfinne sind in den riesigen Auswahl schnell gefunden und auch schnell in den Regalen zusammen gesucht.


Zu Hause angekommen mache ich mich an den Aufbau der Nightmare. Da mir der Unterboden etwas weich vorkommt soll er mit einer Lage 163er Carbon versteift und danach noch mit 49er Glasgewebe abgedeckt und isoliert werden. Als dies beendet ist, mache ich mir eine Schablone für den Flutkanal, was schnell geschehen ist. Aus einer selbst laminierten Carbonplatte ist die Flutkanalwand schnell heraus getrennt. Doch warum nur einmal? Ich schneide eine zweite Wand aus. Diese soll zum einen der weiteren Versteifung des Rumpfes dienen. Außerdem soll sie das Oberdeck abstützen, so das dieses bei einem Überschlag oder Abtauchen nicht so schnell eingedrückt wird und somit der Rumpf länger dicht bleibt. Und natürlich soll diese Wand das Lenkservo aufnehmen. Damit sie nicht zu schwer wird, wird sie großzügig mit Langlöchern erleichtert. Dann werden die Flutkanalwand und die Stützwand mit Sekundenkleber im Rumpf befestigt und mit angedicktem 24h Epoxi-Harz und Glasgewebe einlaminiert.

Beim Einbau der Wellenanlage erinnere ich mich an die Aussage von Karlo, den Schwerpunkt ein gutes Stück weiter nach vorn zu legen. Also länge ich die Bauelemente entsprechend ab und passe sie ein. Noch das Ruder und die Turnfinne montieren, die Anlenkung befestigen und fertig ist das Boot.

Setup:

Das Fahrverhalten mit diesem Setup ist recht passabel. Allerdings fehlt doch ein gutes Stück bis zur angepeilten Geschwindigkeit. Der Rumpf läuft sehr nass und dadurch schon narrensicher. Allerdings nur auf der Geraden. In den Kurven bockt er wie ein Rodeopferd und schon Viertelgas ist kaum beherrschbar. Beim Verlagern des Schwerpunktes nach hinten verbessert sich das Kurvenverhalten minimal, aber nicht entscheidend. Außerdem habe ich das Problem, das die Nightmare sich mit symetrischer Akkuverteilung, 6 Zellen rechts der Welle und 6 Zellen links, nicht drehen will. Also beide Packs nach links gepackt und schon ist das Drehen kein Problem mehr, dafür die Kurven jetzt um so mehr. Durch die asymetrische Gewichtsverteilung schlägt der Rumpf in den Kurven nach außen über. Somit sind die Kurven nur noch im Schleichfahrt möglich.

Der nächste Verbesserungsversuch, ich verändere die Neigung der Ruderachse. Durch einen Unterlegkeil neigt sie sich nun unten zum Boot hin. Dadurch will ich erreichen, das sie sich in Kurven mit dem Hinterteil auf das Wasser presst und somit nicht mehr so stark durch die Kurven holpert. Doch auch dies bringt keine wirkliche Verbesserung.

Ich stelle nun die Ruderachse wieder senkrecht. Nun spiele ich ein wenig mit der seitlichen Neigung der Turnfinne. Ich drehe sie nach außen, so dass sie in Rechtskurven senkrecht zur Wasseroberfläche steht. Vielleicht war das Problem ja auch, das das Ruder und die senkrechte Turnfinne den Rumpf am Heck zu stark aufs Wasser gedrückt haben und er deshalb zu hoppeln anfing. Aber auch dieser Versuch bringt keine wirkliche Verbesserung.

Setup:

Testweise baue ich den KD ein. Damit wandert der Schwerpunkt gegenüber den Mega doch deutlich nach vorn. Doch an 12 Zellen beschleunigt der Motor das Boot höchstens auf Kindergeschwindigkeit. Echte Gleitfahrt ist kaum möglich und so wird kurzerhand ein weiterer Akkupack hinein gepackt.

Setup:

18 Zellen in einem Mono 2 Rumpf, das sollte eigentlich recht viel sein. Aber er ist ja fast so groß wie alte Mono 3 Rümpfe, also wird er das wohl auch tragen. Ein kurzer Test, ja, der Rumpf schwimmt nicht nur dynamisch, sondern auch noch im Stillstand.

Die Testfahrt ist nicht all zu lange. Die Leistung ist mehr als ausreichend und es gibt nach der Fahrt auch keine nennenswerten Temperaturprobleme. Aber die Kurven werden immer schlimmer. Auf rohen Eiern zu gehen ist leichter. Entweder pumpt und hoppelt sie ums Eckt, oder sie rutscht mit den Hinterteil gnadenlos weg und dreht sich ein. So macht das Fahren einfach keinen Spaß und ich werde mir wohl weiter überlegen, wie ich das in den Griff bekommen kann.

Gallery

{multithumb thumb_width=80 thumb_height=60 thumb_proportions=bestfit}

Hopf Nightmare
Hopf Nightmare
Hopf Nightmare
Hopf Nightmare
Hopf Nightmare
Hopf Nightmare
Hopf Nightmare
Hopf Nightmare
Hopf Nightmare
Hopf Nightmare
Hopf Nightmare
Hopf Nightmare