Der Turnigy 42-60 600 Brushless Außenläufer Motor
Hopf 460 Black Race
Der Hopf 460 Black Race Motor
Carson Speed 15
| Technische Daten | |
Hersteller: | Carson |
Bezeichnung: | Speed 15 |
Motorenart: | für Bürstenmotoren |
Spannungsbereich: | 6 - 9,6 V |
Zellenzahl: | 5-8 NiMH Zellen, 2 LiPo Zellen |
Belastbarkeit (Turns): | 15 |
Belastbarkeit (Dauer, 5 Minuten): | 28A |
Belastbarkeit (Kurz, 30 Sekunden): | 50A |
Belastbarkeit (Peak, 1 Sekunde): | 220A |
Schaltfrequenz: | 2300Hz |
Abmessungen: | 35 x 34 x 15mm |
BEC: | 5V max. 1,5A |
Gewicht (mit Kabeln): | 50g |
Gewicht (ohne Kabel): | 27g |
Datenblatt | |
Den Carson Speed 15 Regler habe ich mir als Regler für die kleinen Boote gekauft. Damit kann ich problemlos 8s NiMH fahren. Gleichzeitig ermöglicht es die Form des Gehäuses, das an der Unterseite 2 Messingröhrchen eingeklemmt werden und somit eine einfache Wasserkühlung entsteht. Außerdem ist der Regler zu 100% wasserdicht.
Nach einigen Tests nutze ich den Regler in meinem S7 Boot, der Snake Ay. Hier arbeitet er treu und ist auch nnicht überfordert. Die anfangs geplannte Wasserkühlung ist auch nicht notwendig, da die Temperaturen unter 50°C bleiben.
Für den Winter will ich den Regler in meinem TA02 verwenden. Da er wasserdicht ist, kann ihm auch der Schnee nichts anhaben. Jedoch ist das keine gute Idee. Auf der einen Seite des Reglers hängt der Graupner Speed 600, den ich auch im S7 Boot nutze. Doch als ich auf der anderen Seite den Akku anschliesse schlagen Flammen empor und es stinkt unglaublich. Dabei habe ich ihn weder verpolt, noch überlastet, der Grund des Reglertodes ist also nicht nachvollziehbar.
Duracell 1950mAh NiMH AA Zellen
Diese Zellen verwende ich mehrfach. Zum einen dienen sie mir bei meiner Graupner XR6 und XS6 als Sendeakkus. Hier sind sie sehr zuverlässig und gleichzeitig auch pflegearm. Doch obwol ich sie seit mehreren Jahren problemlos einsetze, werde ich sie nach und nach durch entsprechende 3s LiPos ersetzen.
Ausserdem dienen sie mir in meinen Minibooten wie etwa der Mini Super Sonic als Antriebsakkus. Der hohe Innenwiderstand begrenzt den maximalen Strom so das nur gemäßigte Setups möglich sind. Da ich inzwischen die meisten meiner Miniboote verkauft habe, habe ich auch diese Antriebsakkus ausgemustert.
Feigao 380L07 aka Feigao 3808407L aka Hopf Viper 35/7
Der Feigao 380L07 alias 3808407L
Den Motor kaufe ich mir bei der Firma Hopf zum Hayabussarumpf hinzu, da dieser einen leichten, drehfreudigen Motor braucht. Leider ist der Motorhalter nur für 540er Motore gemacht und hat einen Lochabstand von 25mm und der Motor hat einen Lochabstand von 20 mm. Mit einer gefrästen Adapterscheibe läßt sich dies jedoch beheben und der Motor findet seinen Weg in die Hayabussa. An 8s NiMH und einer Graupner K39 Dreiblattschraube fegt das Boot lange Zeit über den Itzenplitzweiher oder die Saar. Zur Kühlung wird ein einfacher 40mm Lüfter mit 2 Kabelbindern auf dem Motor befestigt. Wie sich in zahlreichen Versuchen zeigt, reicht dies vollkommen aus und die Motortemperatur bleibt im grünen Bereich.
Panasonic 7,2 V 12 Ah Bleiakku
Diesen Akkus setzte ich normalerweise als Versorgungsakku für Lüfter oder ähnliches ein. Jedoch montierte ich ihn testweise auch in der Kehrer Jet Sprint als Antriebsakku, wo er die Kombie aus Jazz 80-6-18 und Mega ANc 22-30-2 mit Strom versorgte. Diese Antriebskombination wurde auch als Mono 2/B Antrieb eingesetzt und trotz des hohen Strombedarfs an einem 28mm Jet versorgte der Akku sie immer sicher. Nur das hohe Gewicht verhindert seinen weiteren Einsatz und so habe ich ihn inzwischen ausgemustert und entsorgt.
TMM 80-6-12 aka Hopf S100A-6-12
| Technische Daten | |
Hersteller: | MGM |
Bezeichnung: | TMM 80-6-12 |
Motorenart: | für bürstenlose Motoren |
Spannungsbereich: | 7,2 - 14,4 V |
Zellenzahl: | 6-12 NiMH Zellen, 2-3 LiPo Zellen |
Belastbarkeit (Turns): | |
Belastbarkeit (Dauer, 5 Minuten): | 100A |
Belastbarkeit (Kurz, 30 Sekunden): | A |
Belastbarkeit (Peak, 1 Sekunde): | A |
Schaltfrequenz: | Hz |
Abmessungen: | x x mm |
BEC | 5V max. 1A |
Gewicht (mit Kabeln): | g |
Gewicht (ohne Kabel): | g |
Datenblatt | |
KD 36-74 09XL
Der KD 36-74 09XL kam bei mir in verschiedenen Booten zum Einsatz, fand aber nie ein richtiges zu Hause. An 4s LiPos dreht er einfach zu neidrig und bei 5-6s hatte ich das problem, das er zu warm wurde. Zuerst montierte ich den bei Hobbyking angebotene Luftkühler. Jedoch schaffte er kaum Verbesserung. Eine Wasserkühlung brachte zwar Besserung, aber auch damit heizte er sich noch stark auf. Ein Motor überstand dies nicht, der zweite wartet nun auf den Einsatz in einem deutlich langsameren Modell mit weniger maximal 3-4 LiPo Zellen.
Hier noch die Produktdiskusion auf der Anbieterseite: http://hobbyking.com/hobbycity/store/product_reviews.asp?idproduct=6678
Turnigy 600 H3736 1000kV
Der Turnigy 600 H3736 Motor
Hopf Viper 900 22V
Der Hopf Viper 900 22V Motor